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汽車膜不宜貼兩層 車用遮陽簾或有趕超之勢

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017-7-14     瀏覽次數:    

  有不少車主朋友發現:自己的車貼了膜一段時間后,出現退色現象,感覺膜的透光率變大,車內不能保持較暗的效果,想知道這是怎么回事?如果在此基礎上再貼一層膜,效果能改善嗎?


  導致車膜退色的主要原因是紫外線,它會破壞有色膜中的色素,這種情況多發生在普通色膜上。而好一些的金屬膜含有高性能的紫外線吸收劑,可以長時間阻止紫外線的傷害,因為金屬不會退色,所以可以長時間保持外觀不變。


  專業人士提醒:貼兩層膜通常會出現以下兩個問題:(1)膜的貼膠設計是針對玻璃設計的,不能保障兩層膜之間完好的粘貼;(2)施工有一定難度,第二層膜可能會立即貼牢前一層膜,使您來不及將兩層膜中的水分擠出,不僅會產生氣泡和水袋,而且還會隨著時間推移而變大、變多。


  如果想要車內光線暗一點,可以選擇透光率低的膜,不需要貼兩層。但需要注意的是,根據中國國家公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》要求,汽車前檔膜的可見光透過率必須大于70%,否則會影響駕駛員的視線,造成交通隱患。


  目前,可見光透光率、可見光反射率、隔熱率、紫外線阻隔率是四個常用的車膜性能指標。前三者的基本關系為:透光率越高、隔熱率越低;反光率越高,隔熱率越高。而高反光會給汽車駕乘安全帶來較大的隱患。高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當今車膜技術的高等境界。所以,各位車主在選擇車膜時,記得要平衡比較,不能單純為了高隔熱而選擇高反光,給日后駕乘造成不必要的隱患。


  而車用遮陽簾,主要包括:折疊遮陽簾及支撐桿,其支撐桿是長度可調的伸縮桿,固定于車窗框緣,其上設有長形容置槽,其兩端各樞設一膠質支撐墊;折疊遮陽簾具有與車窗相對應的形狀,內側邊設有旋臂,折疊遮陽簾則樞設于支撐桿與旋臂之間,旋臂的底端樞接于支撐桿的一端,自由收拉于容置槽內。其是一種構造簡單、使用方便,且不會破壞車內原有裝璜的,能滿足環保與人體健康需要的車用遮陽簾。


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